Cet article propose une approche pour améliorer les études de simulation théorique dans le domaine de la planification de l’exploitation des métros. Il s’agit d’une méthode permettant d’utiliser un retour d’exploitation des données enregistrées sur le terrain. Cela permet de prendre en compte les spécificités de l’exploitation des lignes de métro et d’évaluer la robustesse d’un horaire en incluant le comportement des conducteurs et des régulateurs de ligne. Car, qu’il soit aux commandes d’un train ou à la régulation d’une ligne, le principal acteur de l’exploitation d’une ligne reste l’opérateur humain. Et son comportement nécessite d’être pris en compte et donc modélisé avec précision dans les études théoriques. Nous montrons dans l’article, l’apport des données issues de l’exploitation sur un terminus aux conditions d’exploitations spécifiques.