L’objectif de cet article est d’adapter la stratégie CRONE développée dans le cadre d’une suspension hydractive à une suspension active électrique. Cette stratégie permet, non seulement de gérer la tenue de caisse et la tenue de roue sur sollicitation route, mais également d’offrir des perspectives plus larges que la suspension CRONE hydractive grâce au changement de technologie utilisée. En effet, l’application de cette stratégie est rendue possible par l'apparition du système Active Wheel développé par Michelin et potentiellement industrialisable. Ce nouveau système très compact ouvre des perspectives importantes en matière de contrôle global châssis dans la mesure où il est composé, non seulement d’un moteur-roue, mais aussi d’une suspension active électrique.