Ce papier propose une architecture de commande hiérarchisée du contrôle longitudinal. On retrouve au sein de cette structure un niveau haut dit strate Groupe motopropulseur (GMP) et un niveau bas dit strate moteur. A l’interface, la strate moteur interroge le niveau GMP sur le couple requis sur un horizon temporel donné, et décompose la demande en couples « lent » et « rapide ». Cette architecture permet également d’anticiper la demande en coordonnant les actions air/essence et de moduler en conséquence le couple fourni par un moteur à essence. Le concept est illustré au moyen d’un modèle simplifié, et en tenant compte des contraintes systémiques (recherche de généricité) et de consommation de carburant.